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波形護欄繩索護欄原理及簡介

上線時間:2018-04-09 點擊量:

  在公路正常營運時,該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔内,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄闆有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時,可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通行。波形護欄由兩片波形鋼護欄闆及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄闆之間。

  雙波波形護欄:長4320mm,寬度310mm,波高85mm,闆厚:3mm、4mm,材質Q235.【立柱】圓立柱,規格Φ114/Φ140mm長度根據要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM;理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。【柱帽】厚度2mm/3mm,孔距100mm/150mm,直徑114mm/140mm。【防阻塊】196*178*200mm,厚度分3/4/4.25/4.5mm。【托架】長300mm,寬70mm,厚度分4mm/4.5mm。【螺栓】M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35。

  三波波形護欄:長4320毫米,寬度506mm,波高85mm,闆厚:4mm,材質Q235.【立柱】立方柱,邊長130mm,壁厚6mm,長度2540mm。無【柱帽】。【防阻塊】196*178*200mm,厚度分3/4/4.25/4.5mm。【托架】長300mm,寬70mm,厚度分4mm/4.5mm。【螺栓】M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35。

繩索護欄

  纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式,它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構,車輛碰撞時纜索在彈性範圍内工作,可以重複使用,容易修複。立柱間距比較靈活,受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區,纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工複雜,端部立柱損壞修理困難,不适合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差,架設長度短時不經濟。   纜索護欄可按設置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據設置地點可分為路側和中央分隔帶兩類,路側纜索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類,S級護欄屬加強型,适用于危險路段。中央分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設于土中和混凝土中兩類,立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎的辦法。   路側纜索護欄   各級路側纜索護欄的适用場合   路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛,以規定的碰撞速度和碰撞角度作用于路側纜索護欄時産生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級,它們的适用場合見表3-2。确定各級纜索護欄适用範圍的主要依據是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度産生不同的碰撞能量。一般情況下,公路上的車輛平均運行速度行駛,這種平均運行速度可以按設計速度的80%考慮。在一旦發生偏離車道等偶然事故時,駕駛人員還可采取刹車、轉向、松油門減速等緊急補救措施,因此,碰撞速度町按平均運行速度的80%考慮。

  纜索護欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強型); 熱鍍鋅B型(普通型),熱鍍鋅A型(加強型)。A級采用6根纜索,B級采用5根纜索,A級和B級纜索的初張力采用201d~,纜索采用具有較高強度和抗腐性能優良的3x7鍍鋅/右擰構造。

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